Introdução: Desmistificando o Custo de Percorrer 100 km em Portugal

A transição para a mobilidade elétrica levanta muitas questões, e uma das mais frequentes diz respeito ao custo real de utilização. Quanto se paga, afinal, para percorrer 100 quilómetros num carro elétrico em Portugal? A resposta não é linear, pois depende de vários fatores: onde se carrega, qual a tarifa contratada e qual o consumo do veículo.

Neste artigo, analisamos os dados atuais das tarifas de energia para mobilidade elétrica (CEME) em Portugal, fornecidos pelo EV Charge Hub, e fazemos contas concretas para diferentes cenários de carregamento – público AC, público DC e doméstico. No final, comparamos com o custo de um carro a gasolina aos preços médios atuais publicados pela DGEG, para ter uma ideia clara da poupança real.

O Ponto de Partida: Tarifas de Carregamento em Portugal

O custo da eletricidade para o seu carro elétrico varia significativamente consoante o local e o tipo de carregamento. Em Portugal, as tarifas de carregamento público são definidas pelos Comercializadores de Energia para a Mobilidade Elétrica (CEME), que operam no mercado regulado pela ERSE.

Tarifas CEME para Carregamento Público

Os CEME oferecem diferentes planos, que podem ser mais vantajosos dependendo do seu perfil de utilização. As tarifas podem ser fixas ou indexadas ao mercado, e variam entre carregamento AC (corrente alternada, tipicamente mais lento) e DC (corrente contínua, mais rápido). É crucial notar que os preços apresentados pelos CEME já incluem as componentes reguladas pela ERSE, como o Acesso às Redes, o IEC (Imposto Especial de Consumo), o Imposto sobre o consumo de eletricidade e o IVA. Em 2025, por exemplo, a componente de Acesso às redes era de 0.151 EUR/kWh, o IEC de 0.001 EUR/kWh, e o imposto de 0.07 EUR/kWh, com IVA a 23%, e um crédito do Fundo Ambiental de -0.00357 EUR/kWh. Estes valores influenciam o preço final que o CEME lhe apresenta.

De acordo com os dados mais recentes do EV Charge Hub (atualizados a 10 de fevereiro de 2026), algumas das tarifas em vigor para carregamento público são:

  • LUZiGÁS “Indexado OMIE (MT)”: 0.17 EUR/kWh (AC e DC), sem mensalidade. Esta é uma das opções mais competitivas para quem busca um custo baixo por kWh.
  • Atlante “myAtlante (BT)”: 0.25 EUR/kWh (AC e DC), sem mensalidade, com energia verde.
  • EDP Comercial “Clientes (20% desc)”: 0.24 EUR/kWh (AC e DC), sem mensalidade, com energia verde.
  • Prio “Electric (BT)”: 0.29 EUR/kWh (AC e DC), sem mensalidade, com energia verde.
  • miio “Indexado (BT)”: 0.39 EUR/kWh (AC e DC), sem mensalidade, com energia verde.

É fundamental comparar estas tarifas, pois a diferença pode ser significativa no final do mês. Para uma análise detalhada e atualizada, recomendamos que consulte o comparador de tarifas EV Charge Hub. Pode também aprofundar a sua pesquisa lendo o nosso artigo sobre a Comparação entre Comercializadores de Energia para Mobilidade Elétrica (CEME) em Portugal.

O Custo de Carregar em Casa: Uma Perspetiva Diferente

O carregamento doméstico é, para muitos condutores de veículos elétricos, a opção mais económica e conveniente. O custo por kWh neste cenário depende diretamente da sua tarifa de eletricidade doméstica. Para os cálculos deste artigo, usamos 0,13 EUR/kWh — o valor aproximado, já com IVA, do período de vazio numa tarifa bi-horária, tendo por base a tarifa regulada da ERSE para 2026 (0,1087 EUR/kWh sem IVA).

A instalação de uma wallbox em casa pode otimizar ainda mais este processo, permitindo carregamentos mais rápidos e seguros. Para saber mais sobre este tema, consulte o nosso Guia Completo de Instalação de Wallbox em Casa.

Cenários de Custo por 100 km: Contas Reais com Carregamento Elétrico

Para calcular o custo por 100 km, precisamos de um valor de consumo representativo para um veículo elétrico. O consumo real de um carro elétrico varia muito com o modelo, estilo de condução, velocidade e condições climatéricas. Para os nossos exemplos, vamos considerar um hatchback elétrico popular, como um Renault Zoe ou um MG4, com um consumo médio de 16 kWh/100 km em utilização mista.

Custo em Carregamento Público AC (Lento)

O carregamento AC é geralmente mais lento e, por vezes, mais barato. É comum em postos de rua, centros comerciais ou parques de estacionamento. Usando a tarifa LUZiGÁS “Indexado OMIE (MT)”, uma das mais acessíveis para AC:

  • Tarifa: 0.17 EUR/kWh
  • Consumo: 16 kWh/100 km
  • Cálculo: 16 kWh × 0.17 EUR/kWh = 2.72 EUR por 100 km

Custo em Carregamento Público DC Rápido

Para viagens mais longas ou quando a urgência é maior, o carregamento DC é a solução. As tarifas são tipicamente mais elevadas, refletindo a maior potência e a conveniência. Vamos considerar uma tarifa de gama média para DC: a EDP Comercial “Base”.

  • Tarifa: 0.32 EUR/kWh
  • Consumo: 16 kWh/100 km
  • Cálculo: 16 kWh × 0.32 EUR/kWh = 5.12 EUR por 100 km

Custo em Carregamento Público DC Ultra-Rápido

Em autoestradas ou pontos estratégicos, encontramos carregadores ultra-rápidos que permitem carregar em minutos. Naturalmente, estes são os mais caros. Utilizemos a tarifa miio “Indexado (BT)” como exemplo de um custo mais elevado.

  • Tarifa: 0.39 EUR/kWh
  • Consumo: 16 kWh/100 km
  • Cálculo: 16 kWh × 0.39 EUR/kWh = 6.24 EUR por 100 km

Custo de Carregamento Doméstico

Como referido, o carregamento em casa é habitualmente o mais vantajoso. Usando o valor de vazio numa tarifa bi-horária:

  • Tarifa Doméstica (período de vazio, c/ IVA): 0.13 EUR/kWh
  • Consumo: 16 kWh/100 km
  • Cálculo: 16 kWh × 0.13 EUR/kWh = 2.08 EUR por 100 km

Este valor ilustra claramente a vantagem económica de carregar o seu veículo elétrico em casa, especialmente aproveitando as tarifas bi-horárias ou tri-horárias nos períodos de vazio.

Carro Elétrico vs. Combustíveis Fósseis: Uma Comparação Necessária

Para ter uma perspetiva completa, é crucial comparar os custos do carro elétrico com os de um veículo a combustão interna. Usamos os preços médios nacionais publicados pela DGEG a 11 de junho de 2026: 1,92 EUR/litro para a gasolina 95 simples (o gasóleo simples rondava 1,88 EUR/litro).

Consideremos um carro a gasolina de segmento similar ao elétrico que usámos como exemplo (por exemplo, um VW Golf 1.5 TSI), com um consumo médio de 7,0 L/100 km em utilização mista.

  • Consumo médio de gasolina: 7.0 L/100 km
  • Preço médio da gasolina 95 (DGEG, 11/06/2026): 1.92 EUR/litro
  • Cálculo: 7.0 L × 1.92 EUR/litro = 13.44 EUR por 100 km

Comparando este valor com os custos do carro elétrico:

  • Carregamento Doméstico: 2.08 EUR/100 km
  • Carregamento Público AC (mais barato): 2.72 EUR/100 km
  • Carregamento Público DC (médio): 5.12 EUR/100 km
  • Carregamento Público DC (mais caro): 6.24 EUR/100 km

A diferença é notória. Mesmo no cenário mais caro de carregamento público DC, percorrer 100 km custa menos de metade do que num carro a gasolina equivalente — e, carregando em casa no vazio, a poupança ultrapassa os 80%. Esta diferença é um dos maiores atrativos da mobilidade elétrica.

Para Além do Custo por 100 km: Outros Fatores a Considerar

Embora o custo por quilómetro seja um fator decisivo, a decisão de adquirir um veículo elétrico deve considerar outros aspetos:

  • Custos de Manutenção: Os veículos elétricos tendem a ter custos de manutenção significativamente mais baixos, dada a menor complexidade mecânica e o menor número de peças móveis. Pode aprofundar este tema no nosso artigo sobre os Custos de Manutenção de um Veículo Elétrico em Portugal.
  • Incentivos e Benefícios Fiscais: Em Portugal, existem diversos incentivos à compra e utilização de veículos elétricos, que podem reduzir o custo inicial e a carga fiscal. O Governo tem vindo a prolongar a transição da mobilidade elétrica, como noticiado pelo Público a 12 de junho de 2026, o que pode indicar a continuidade de medidas de apoio. Informe-se sobre os Incentivos e Benefícios Fiscais para Veículos Elétricos em Portugal.
  • Conveniência: A possibilidade de “abastecer” o carro em casa durante a noite é uma conveniência inigualável, eliminando as idas à estação de serviço.
  • Impacto Ambiental: A redução das emissões de gases de efeito estufa é um benefício inegável para o ambiente e para a qualidade do ar nas cidades.

Conclusão

Percorrer 100 quilómetros num carro elétrico em Portugal é, de forma consistente, mais económico do que num veículo a combustão interna. Com base nas tarifas CEME atuais e num consumo de 16 kWh/100 km, o custo varia entre os 2.08 EUR (carregamento doméstico em vazio) e os 6.24 EUR (carregamento público DC ultra-rápido). Em contraste, um veículo a gasolina equivalente custa cerca de 13.44 EUR para a mesma distância, aos preços médios atuais da DGEG.

A chave para maximizar a poupança reside na escolha da tarifa CEME mais adequada ao seu perfil de utilização e, sempre que possível, no aproveitamento do carregamento doméstico nos períodos de menor custo. A mobilidade elétrica não é apenas uma escolha amiga do ambiente, mas também uma opção cada vez mais vantajosa para a sua carteira.

FAQ (Perguntas Frequentes)

P: Qual é o custo médio de percorrer 100 km num carro elétrico em Portugal? R: O custo médio varia, mas com base nos nossos cenários, pode ir de 2.08 EUR (carregamento doméstico em vazio) a 6.24 EUR (carregamento público DC ultra-rápido) por 100 km, dependendo da tarifa CEME e do tipo de carregamento.

P: Como posso escolher a melhor tarifa CEME para o meu carro elétrico? R: Para escolher a melhor tarifa CEME, deve comparar as diferentes opções disponíveis no mercado, considerando os seus hábitos de condução, a frequência de carregamento público e o tipo de carregamento que utiliza mais (AC ou DC). O comparador EV Charge Hub e o nosso artigo Comparação entre Comercializadores de Energia para Mobilidade Elétrica (CEME) em Portugal são excelentes pontos de partida.

P: É sempre mais barato carregar o carro elétrico em casa? R: Na maioria dos casos, sim. O carregamento doméstico, especialmente se aproveitar tarifas bi-horárias ou tri-horárias nos períodos de vazio, é geralmente a opção mais económica. No entanto, é crucial comparar a sua tarifa doméstica com as tarifas dos CEME para ter a certeza.