Esta página reúne, num só sítio, números que normalmente estão dispersos por várias fontes oficiais: a dimensão da rede pública de carregamento, a composição do mix elétrico nacional, o preço dos combustíveis e as tarifas dos comercializadores de mobilidade elétrica. Os valores são obtidos automaticamente sempre que este site é republicado — e as contas que se seguem são feitas com eles, não com estimativas.
Quanto custa percorrer 100 km
Com um consumo de referência de 16 kWh/100 km para um elétrico compacto e de 7,0 L/100 km para um equivalente a gasolina, e usando os preços em vigor:
| Como abastece | Preço | Custo por 100 km |
|---|---|---|
| Elétrico — em casa | 0,18 €/kWh | 2,88 € |
| Elétrico — posto público mais barato | 0,17 €/kWh | 2,72 € |
| Elétrico — posto público mais caro | 0,39 €/kWh | 6,24 € |
| Gasolina 95 | 2,039 €/litro | 14,27 € |
Ou seja: mesmo no posto público mais caro da nossa base de 10 comercializadores, o elétrico continua a custar menos por quilómetro do que a gasolina. Para quem carrega em casa, a diferença é de 11,39 € em cada 100 km.
Aplicando a quilometragem média anual usada nas estatísticas do setor (12 000 km), a poupança ronda os 1367 € por ano — 346 € em eletricidade contra 1713 € em combustível.
Quanto polui, de facto
As emissões de um elétrico dependem inteiramente da eletricidade que o alimenta. Com o fator de emissão da rede portuguesa (150 g CO₂/kWh) e a constante de combustão da gasolina (2,31 kg CO₂ por litro):
| Veículo | CO₂ por 100 km | CO₂ por km |
|---|---|---|
| Elétrico (rede portuguesa) | 2,4 kg | 24 g |
| Gasolina 95 | 16,2 kg | 162 g |
São menos 85% de CO₂ na fase de utilização. Estes valores referem-se ao consumo do veículo: não incluem o fabrico da bateria nem, do lado dos combustíveis, a extração e refinação — que acrescentam emissões a montante em ambos os casos.
De onde vem a eletricidade
É isto que explica o número acima. Segundo o diagrama de produção da REN, a repartição da eletricidade em Portugal foi a seguinte:
| Fonte | Peso |
|---|---|
| Hídrica | 21% |
| Solar | 19% |
| Eólica | 10% |
| Biomassa | 5% |
| Gás natural | 13% |
| Carvão | 0% |
| Importação | 32% |
54% renovável contra 46% de origem não renovável. Este valor oscila muito ao longo do ano — e até ao longo do dia — conforme o vento, a chuva e o sol. Em dias de forte produção renovável, as emissões por quilómetro de um elétrico descem ainda mais.
A rede de carregamento
Portugal tem 8016 postos públicos, com um total de 16 032 tomadas — em média, 2,0 tomadas por posto. Os preços variam entre 0,17 €/kWh e 0,39 €/kWh consoante o comercializador e o nível de tensão do posto; pode ver a comparação completa, plano a plano, na nossa tabela de preços por operador.
O parque automóvel elétrico
Os veículos elétricos representam 24,5% das novas matrículas, com um crescimento de 33% face ao período homólogo. A frota em circulação ronda os 115 000 veículos eletrificados, dos quais cerca de 75 000 são 100% elétricos e 40 000 híbridos plug-in.
Fontes e método
- Mix elétrico: REN DataHub (média diária 2026-07-30) — média diária do diagrama de produção.
- Rede de carregamento: MOBI.E API.
- Preços de combustível: DGEG (combustível, jul 2026) / APA-AEA (mix CO2, 2025) | combustível: DGEG postos (mediana nacional).
- Mercado automóvel: ACAP 2026 (quota/crescimento); frota total estimada.
- Tarifas CEME: EV Charge Hub — 10 comercializadores.
- Consumos de referência: 16 kWh/100 km (elétrico compacto/médio) e 7,0 L/100 km (gasolina equivalente), em utilização mista.
Os custos e as emissões apresentados são calculados a partir destes valores no momento em que a página é gerada. Os preços de combustível e o mix elétrico são recolhidos automaticamente e mudam com frequência; os valores de mercado são atualizados periodicamente. Quando um número não pode ser verificado, preferimos não o publicar.
Para calcular o custo de uma sessão concreta — que depende do modelo, da curva de carregamento e das taxas do operador — utilize o EV Charge Hub.